«Черная Маруся» – народное название служебных машин НКВД, в которых с 1930-х годов перевозили заключенных. Так как это транспортное средство чаще всего было окрашено в тёмный цвет, то оно и получило такое название.
«Марусей» свои машины назвали сами сотрудники НКВД – по букве модели «ГАЗ-М1», которая на самом деле означала «Молотовец первый». Второе название машин – «ворон», «воронок» или «автозак» – автомобиль для заключенных.
История появления
Первые «черные Маруси» появились в Москве во второй половине 1920-х годов. Поначалу это был обычный фургон, который в народе прозвали «душегубка». Но так как число арестованных постоянно росло, то уже к началу 1930-х годов понадобились грузовые машины для их перевозки по общественным местам.
В 1932 году Горьковский автомобильный завод выпустил первые грузовики, часть из которых поступила в ведение НКВД. Эти машины были снабжены усиленным двигателем и могучими рамами. У них были цельнометаллические кузова и усовершенствованная коробка передач.
Поначалу заключенных помещали в стальной загон, в котором они добирались до тюрьмы стоя. Затем вдоль стен установили скамейки, которые предназначались только для арестованных – конвой заменяла стальная или бронированная дверь.
Внешний вид
Черный и темный цвет машин НКВД был их отличительной особенностью, и советские граждане быстро научились их распознавать. Чтобы не пугать людей, было принято решение замаскировать их под пищевые грузовики.
Стены начали выкрашивать в светлые тона и писать на них продуктовые названия, вроде «Хлеб», «Мясо» и даже «Пейте советское шампанское». Впрочем, эта уловка не сработала, и люди все равно догадались о настоящем содержимом страшных машин.
«Черные Маруси» в литературе
Анна Ахматова в своей эпохальной поэме «Реквием» упоминает «черных Марусь», под которыми корчилась «многострадальная Русь». И действительно, вид этих машин внушал неподдельный ужас людям, которые, впрочем, со временем почти к ним привыкли.
Александр Солженицын довольно подробно описал арестантские «воронки» в своем известном романе «Архипелаг ГУЛАГ». Автор ориентировался на собственный опыт и воспоминания современников тех страшных лет.
По словам писателя, первые машины для перевозки заключённых появились в Москве в 1920-х годах. Потом, по мере увеличения арестов, появились вместительные грузовики для доставки заключенных в тюрьмы.
